Недавно мне довелось пройти через процесс продажи и покупки автомобиля. Это оказалось довольно длительным и познавательным мероприятием. Хотя я уже сталкивался с этим несколько лет назад, кое-что успел подзабыть, а кое-что в процедурах изменилось.
Ранее я уже делился некоторыми практическими советами, например, в статье о сдаче машины по программе трейд-ин. Сейчас же хочу сосредоточиться на личных впечатлениях и наблюдениях от процесса регистрации нового автомобиля.
Запись через Госуслуги и первые впечатления
После покупки автомобиля я решил записаться на регистрацию через портал Госуслуг. Это не только удобно, но и выгодно — в моем случае экономия составила 855 рублей. За несколько дней до этого я уже бывал в этом отделении ГИБДД, когда оформлял дубликат ПТС на старую машину. Тогда, в субботу, очередей не было, и на площадке для осмотра стояло всего с десяток машин.
Я записался на вторник, уверенный, что в будний день справлюсь за пару часов, тем более что далеко не все еще активно пользуются электронной записью. Однако реальность превзошла ожидания.
День икс: испытание очередью
Приехав в назначенный день, я увидел настоящий хаос. На площадке было около 250 автомобилей, множество фур и всего один инспектор-техник. Возникло желание развернуться и уехать, но я решил проявить выдержку. Люди ждали у своих машин, но находились и те, кто пытался решить вопрос «по-быстрому», шепчась с замученным и вспотевшим инспектором.
Через полтора часа подошла и моя очередь. Я заранее протер номер двигателя, но этого оказалось недостаточно. Инспектор потребовал, чтобы вся металлическая платина с номером была идеально чистой для фотофиксации, и двинулся дальше. Следом за ним семенили женщины с ведрами и щетками — за 350 рублей в кассе они могли привести номер в порядок. Однако это помогало не всем: рядом владелец какого-то китайского автомобиля оплатил услугу, но так и не смог добраться до нужного номера. Когда я через 5 часов покидал площадку, он все еще был там.
Платить я не стал, решив действовать самостоятельно. Протер номер тормозной жидкостью, но на это ушло еще 3,5 часа ожидания. После очередного круга инспектор поставил все отметки, и я наконец-то направился в зал для оформления документов.
Финишная прямая и технические неполадки
В самом отделении ГИБДД было проще: я сдал документы без очереди. Однако из-за того, что «повисла система», пришлось ждать еще 1,5 часа, прежде чем я получил номера и техпаспорт.
Наблюдения со стороны: феномен «деревенских понтов»
Деревенские понторезы
Пока я томился в очереди, у меня была возможность понаблюдать за окружающими. Несмотря на долгое ожидание, многие владельцы новых машин были в приподнятом настроении — покупка автомобиля все-таки событие.
Большинство счастливых новоиспеченных автовладельцев приехали из районов и деревень. В основном это были обычные мужчины, купившие себе практичные «рабочие лошадки» вроде Logan или Largus. Однако выделялись несколько подержанных, но внешне грозных и когда-то дорогих автомобилей: BMW, Audi и даже Grand Cherokee примерно 1995 года выпуска. Их владельцы, важные и шумные (чаще всего представители определенной национальности), свысока поглядывали на остальных и громко обсуждали свои приобретения.
Я понимаю, что в сельской местности живут и состоятельные, и разумные люди. Но эти конкретные персонажи явно не из их числа. И дело даже не в самих автомобилях.
Я не осуждаю желание человека осуществить свою мечту, даже если она не всегда практична. Не все в жизни измеряется рациональностью. Однако, на мой взгляд, такие статусные автомобили стоит покупать новыми, если есть возможность их должным образом обслуживать. В описанных же случаях это была чистая демонстрация статуса, или, проще говоря, «понты». Само по себе это не плохо. Плохо, когда такие «понторезы» начинают считать себя лучше других и вести себя соответственно, полагая, что им все позволено.
Спасибо, что читаете, друзья! Подписывайтесь на канал! Буду рад!
