Недавно я прошел через многоэтапный процесс продажи и покупки автомобиля. Это был весьма познавательный опыт, особенно учитывая, что с момента последней подобной процедуры прошло несколько лет. Часть информации стерлась из памяти, а некоторые правила и порядки успели измениться.
Ранее я уже делился некоторыми практическими советами, например, в статье о сдаче машины по программе трейд-ин. Сегодня же хочу подробнее остановиться на личных впечатлениях и ощущениях от процесса регистрации нового автомобиля в ГИБДД.
Подготовка и первые впечатления
После покупки автомобиля я решил записаться на регистрацию через портал «Госуслуги». Это не только удобно, но и выгодно — в моем случае такая запись позволила сэкономить 855 рублей. За несколько дней до назначенной даты я уже бывал в этом отделении, оформляя дубликат ПТС на сдаваемый автомобиль. Тогда, в субботу, обстановка была спокойной: очередей не было, на площадке осмотра находилось всего около десятка машин.
Я был уверен, что в будний день справлюсь за пару часов, тем более что далеко не все автовладельцы активно пользуются электронной записью. Однако реальность оказалась иной.
День икс: суровая реальность
В назначенный вторник я приехал и увидел настоящий хаос. На месте было около 250 автомобилей, множество фур и всего один техник-инспектор. Возникло желание сразу уехать, но я решил проявить настойчивость. Люди ждали у своих машин, но некоторые, проявляя наглость, подходили к инспектору и о чем-то с ним шептались. Сам инспектор выглядел измотанным и раздраженным.
Через полтора часа ожидания подошла и моя очередь. Я уже было подумал, что самое сложное позади, но оказалось, что это только начало.
Инспектор потребовал, чтобы номер двигателя был идеально чистым для фотографирования, хотя я заранее его протер. Рядом суетились женщины с ведрами и щетками, предлагая услуги по мойке за 350 рублей в кассе. Не все могли этим воспользоваться: например, владелец одного из автомобилей китайского производства заплатил, но так и не смог добраться до номера двигателя. Когда я через 5 часов покидал площадку осмотра, он все еще там оставался.
Я решил не платить за мойку из принципа. Протер номер двигателя тормозной жидкостью, но за это пришлось заплатить дополнительным ожиданием в 3,5 часа. Только после этого инспектор поставил все необходимые отметки, и я смог отправиться в зал для оформления документов.
Завершающий этап и наблюдения
В зале регистрации сдать документы удалось без очереди, однако из-за сбоев в работе компьютерной системы пришлось ждать еще 1,5 часа, прежде чем я получил номера и технический паспорт.
Деревенские «понторезы» и другие персонажи
Пока я находился на площадке, у меня была возможность понаблюдать за окружающими. Несмотря на огромную очередь, большинство людей пребывали в приподнятом настроении — покупка автомобиля все-таки событие радостное.
Большинство новых владельцев приехали из районов и деревень. В основном это были обычные мужчины, купившие себе практичные «рабочие лошадки» вроде Renault Logan или Lada Largus. Однако выделялись и несколько подержанных, но внешне внушительных и дорогих машин: BMW, Audi и даже Jeep Grand Cherokee примерно 1995 года выпуска.
Их владельцы, в основном представители определенной национальности, держались особняком, свысока поглядывая на остальных и громко обсуждая свои приобретения. Я понимаю, что в сельской местности живут вполне обеспеченные и здравомыслящие люди, но эта группа на них не походила. Дело было даже не в марках автомобилей.
Я не осуждаю такое поведение. Возможно, для этих людей владение таким автомобилем — исполнение заветной мечты, ради которой они готовы на многое. Не все в жизни измеряется практичностью. Однако, на мой взгляд, подобные машины стоит покупать новыми, если есть возможность их содержать. В описанном же случае это выглядело как чистая демонстрация статуса. Само по себе это не плохо. Плохо, когда такие «понторезы» начинают считать себя лучше других и вести себя соответствующим образом, полагая, что им все позволено.
Спасибо, что читаете, друзья! Подписывайтесь на канал! Буду рад!
